2021年，动力电池在产业、资本层面均受青睐，今年，其光芒逐渐转移到其 近亲 储能电池赛道。 与动力电池挂钩的新能源汽车行业已经由政策驱动步入市场驱动，渐入佳境，当下处于1-N的发展阶段；相比之下
9月7-8日，一场创投大咖云集的行业盛会，在 太湖明珠 无锡盛大开场，两天时间里，DEMO CHINA创新中国峰会汇聚百余位产业专家、一线投资人、新锐创业者，以演讲、对话、路演等形式带来最新的行业洞
作者|佘凯文 放在很多年前，提到 中国汽车 也许很多人会不屑一顾，但这也是情理之中，毕竟当时国内汽车市场都把持在欧美日等车企手中，说自主品牌举步维艰并不为过。直到2016年左右，中国汽车产业随着 新
在政策支持、大众环保意识增强、技术突破等多方因素的共同影响下，新能源汽车行业实现了快速发展。数据显示，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量达到了1001万辆，突破了千万辆大关。其中，纯电动汽车保
随着国内新能源汽车市场的持续火爆，整个新能源汽车赛道迎来了久违的 暴涨狂欢季 ，作为在其中扮演重要角色的动力电池，日益成为各方竞争的核心关键点。赛道内除了原本就参与其中的电池厂商受到各方追捧之外，那些
上半年，在经历年初短暂的开门红后，中国车市在多点疫情暴发、芯片供应不足、燃油价格上涨等多重不利因素的暴击下，步入低潮。 3、4月份，汽车行业产业链、供应链经历了有史以来最为严酷的考验。持续的疫情，
前两天，罗永浩宣布即将退隐 社交媒体 潜心创业，在最后一次对外发声时，说了一段颇有意思的行业观察： 电动汽车不像手机，有特别成熟的代工，从启动到基本弄明白量产可能至少要五、六年，资金要求也大很多
企业跨界在当下，早就不是什么稀奇事了。手机厂商这边，小米一年前就宣布携资百亿进军电动汽车市场，目前据说 进展顺利 ；华为则徐徐图之，虽然没有直接下场造车，但也与多家车厂达成了深度合作。汽车厂商方面，
出品 / 节点财经 我们的规模变小了，但我们的盈利能力和现金流获取能力都在增强，公司应对不确定性的能力在不断提升。 对于2021年财报，华为CFO孟晚舟如是说。 营收6368亿元，同比下滑28.
